低空经济时下大热，也是我国目前提倡发展的重要领域，通过低空经济发展可带动的相关产业链可达万亿规模。低空经济可以开展哪些业务，到底多低算是低空经济呢？
由于飞行器的特殊性，对于安全性要求非常重要，航空是严格管理的领域。什么样的飞行器在什么区域飞行，何时飞，飞往何地，飞多高，都是有严格的要求的，相比于陆地上跑的汽车，其管理难度，管理方法都有很大的不同。
我国将空域分为A，B，C，D，E，G，W七个空域范围，其中A，B，C，D，E属于管制空域类型。G，W属于非管制类型。
这些区域主要根据飞行器的飞行高度划分。我们常见的无人机属于W空域。其高度不可以超过120米，在非管制区域可以任意飞行。主要是娱乐，航拍等消费级小型无人机，也有部分行业应用的无人机在这一区域飞行，比如应急，测绘，农业，物流等领域，也有部分机型在这一领域。
飞行高度在300米以下的G区，主要是一些行业无人机应用，一些大型无人机，固定翼无人机可以在这一高度飞行，需要安装可被监视的设备，也就是说航空管理部门需要掌握飞行情况，并对航空器的通信具有一定要求。这一空域说一些行业无人机的的主要应用场景，包括城市范围内的无人机快递运输等应用需求，也是未来低空经济重要的发展领域。
D/E类空域的飞行高度可达6000米，6000米以上主要是民航的飞行高度。6000米以下属于通用航空范畴。而低空范围通常指的D/E类空域的3000米以下范围。
换句话说，我们目前所说的低空经济，是以3000米以下高度为界限，3000米以下的飞行器和业务都属低空经济范围。
而在这一范围内，根据业务发展，很多产品的低空定义在1000米以下和1000米以上两个范围。因为1000米以下已经可以满足大多数业务的应用需求。
比如吉利的飞行汽车AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）最大飞行高度：1000m（AGL）。这一高度对于无人载人飞行器，大批量的货物运输是足够的了。大多数城市通航范围内很少有超过1000米的障碍物，对于人员运输具有更好的安全性。
1000米到3000米到低空空域，更适合一些需要长远距离飞行的飞行器，比如直升机，小型飞机，大型无人机等设备的应用领域。
低空经济除了在3000米以下的各种飞行器，还会涉及各种飞行器的配套设备，一些符合管制要求的雷达管制设备，通信设备，感应传感设备，管理软件平台，飞行控制，视频流媒体平台，各种负载设备都是整个低空经济产业链上的重要配套。
低空经济正处于起步发展阶段，一些应用解决方案都需要更多行业公司积极参与，形成更完善的系统性解决方案，让低空经济切实受惠于大众，为我国低空经济提升综合的竞争能力。
