应急指挥车被定义为现场移动指挥的中枢，是为现场应急环境提供通信保障，能力支撑， 指挥协调的前指指挥部。
一辆好的应急指挥车不只是简单的设备堆砌，而是针对现场前指，指挥中心统一协同的中枢节点，在功能能力的考量上，甚至超过后方指挥中心。
以往的指挥车
以往的指挥车，基本被打造成为一个移动会议室。配一个视频会议终端，配一些音响，矩阵设备，加上一个上网链路，就被称为指挥车了。
实际上这种类型的指挥车根本没有指挥能力。然而这是历史原因造成的。
如果在10年起，20年前，打造这样一辆指挥车，是顺理成章的。早年间通信技术落后，特别是视频传输。视频会议系统是唯一的选择。
然而，视频会议的设计大多数针对网络条件较好的情况，很少有厂家针对卫星等弱网环境适配视频会议产品。所以我们在使用早期的指挥车时，会发现视频应用不顺畅，操作复杂，无法展开更深层次的指挥能力。
加了融合通信系统的指挥车
当然，很多人意识到了这个问题，于是在设计指挥车时，在车上加装了一套融合通信指挥调度系统。大多数情况下，是将陆地上使用的融合通信系统直接搬到了车上。
而这套系统与指挥车上的各种音视频系统是分离的。在很多应急场景下，指挥车只是与指挥中心进行链路连接。很多任务情况下，车上的融合通信指挥调度系统甚至都不开机，根本无法使用。
实际上，造成这个原因的是，目前指挥车的视频会议室模式，和融合通信模式是两套分离的环境。指挥车的视频沟通严重依赖会议，就让融合通信系统无法与指挥中心建立有效和顺畅的沟通，所有调度环节需要中间的视频矩阵中控设备中转，繁琐而低效。
而采用融合通信作为上行连接，在视频会商，视频传输方面又达不到视频会议的效果。并且融合通信指挥调度系统的设计过于繁琐，融合设备过多，比较适合指挥中心侧应用。
打造真正的指挥车
思载科技车载音视频指挥系统改变了目前的设计思路，将车载音视频处理，视频会商，音视频调度完全融入一体，突出应急指挥车的前指指挥能力和与指挥中心的沟通保障能力。
所有设计所见即所得，并且配合音视频综合接入平台，实现多种能力的接入和视频分发。与视频会议的对接，上移到平台侧，这会极大地提高视频效果。
车上只需要配置视频会议摄像机，指挥系统本身就是一台具备多种能力的视频会议终端机。同时，可以通16方视频会议的MCU。
你会认为，这有什么必要呢？ 但这是指挥的关键。车载音视频指挥系统可以以车为中心，快速组织多车系统的会议，可以拉取无人机，车载云台，布控球，单兵自组网设备入会。
在指挥车大屏进行呈现，同时对指挥中心和其它设备进行分发。实现丰富的调度管理功能。
同时，车载音视频指挥系统成为调度指挥的核心，所有车载音视频资源全部汇聚到指挥系统。
可以直接汇聚车载云台，监控，布控球，视频电话，音响系统，卫星电话，无人机，机器狗，编解码器，视频会议摄像机等设备。
所有设备所见即所得，简单拖拽操作就可以完成上墙，组会，分发三大操作。这是与其它设备不同的地方。
所有操作不是简单的音视频呈现。针对车载音视频系统，每一路音视频都经过实时的处理，这也保证了整个系统的兼容性和顺畅。
针对卫星等弱网环境，可以对车上融屏画面，单路画面进行压缩回传，保障车上高清画面呈现的同时，给指挥中心压缩画面。
在指挥中心侧，可以根据需求，任意调取融合画面，单路视频画面，可以根据网络情况任意选择压缩视频和原始视频，无需人为操作。这种视频会议室类的指挥车上是无法实现的。
车载音视频指挥系统真正打通了车上的各种音视频设备，同时打通了指挥中心的各种音视频平台。让指挥车真正成为应急现场的指挥中枢。让指挥车真正发挥指挥作用。
