花费重金打造的指挥车，在使用的时候，发现并不好用。特别是一些新装备的整合，在使用上只能实现部分的功能，大多数装备只解决自己的问题，并不考虑现场指挥的总体环节。
这会导致指挥车应用的脱节，在前指指挥过程中，受到更多的限制。很多用户不理解其中原因，会认为本该如此。其实是在指挥车交付过程中缺少整体设计，只是将一堆设备拼凑交差。
比如在指挥车上缺少专用的流媒体服务器，那么在接入无人机的应用中，你就必须得采用HDMI的方式，将视频接入到视频矩阵上再再大屏上呈现。
其实无人机提供了RTMP，GB/T28181，RTSP等多种方式获取视频，如果车载指挥系统内置多种流媒体能力等接入，那么你的无人机应用会更灵活。
可以多架无人机同时推流，可以与宽带自组网设备整合，将飞手的距离拉远。
那么同样，这样的流媒体接入能力并不局限无人机的接入，指挥车配套的宽带自组网编码器，布控球，智能终端，机器人，机器狗，特别是机场设备都可以接入。
这是视频矩阵难以解决的。当然，我们将各种视频接入到指挥车并不是目的，真正的目的是要实现指挥协同，与指挥中心建立沟通。
传统的方式只是将视频接入到车上，通过矩阵再大屏显示。当与指挥中心沟通时，还需要视频会议终端，在矩阵上切换。
简单的一个流程需要很多设备配合，而这些设备的基础是呈现，对视频没有处理，要与指挥中心建立连接，还需要视频会议进行处理。
采用思载科技的车载音视频指挥系统内置视频处理能力，可以将各种视频资源接入汇聚后，直接就进行处理，拼接，呈现。
直接输出在车载大屏上，同时与调度能力协同，对任何视频的操控，都可以实时呈现，中间不需要任何其它设备。
同样，在与指挥中心协同中，也无需任何第三方设备。系统本身支持SIP，GB/T28181，RTMP等多种方式与指挥中心建立连接。
解决了传统指挥车上行链路单一依赖的问题，具有更好的适应性，应用场景更丰富。同时内置了视频压缩能力，可以对各种单独视频，融屏视频进行任意的编码格式，帧率，码率，分辨率的调整。
适应指挥车的弱网环境，卫星链路条件下回传视频，并不影响指挥车上的原始视频应用。
将指挥，协同，媒体处理，媒体接入能力集成于一身，减少操控复杂度，功能更丰富，使用更简单。以实战场景出发，让指挥车真正发挥指挥作用。告别传统的拼拼凑凑的方案，使用时勉强能用的窘境。
